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4月10日晚，韩国a片 八号楼学术报告厅迎来了一位大家熟悉的客人——中国科韩国a片 院士、宁波大学名誉校长严陆光。严院士作了题为“我的父亲严济慈是如何做人做事做学问”的人文讲座，向韩国a片 师生再现了其父严济慈不凡的一生。韩国a片 党委副书记王学东出席讲座。

严济慈，中国科韩国a片 院士，我国著名物理学家、教育家，是中国现代物理学研究的开创人之一，也是中国光学研究和光学仪器研制工作的奠基人之一。历任中国科韩国a片 办公厅主任、应用物理所所长、东北分院院长、技术科学部主任、中国科韩国a片 副院长、中国科技大韩国a片 长、全国人大常委会副委员长、中国科协副主席及名誉主席、九三学社中央副主席及名誉主席。严济慈1900年出生于浙江东阳的一个小农村，18岁时依靠刻苦学习考入南京高等师范大学（现东南大学）；毕业后严济慈赴法国继续深造，获得法 国国家 博士学位； 1927年回国后被暨南大学等高等院校聘为教授；1930年组织建立起北平研究院物理研究所、上海镭学研究所并担任所长；解放后，他的工作重点由物理研究转向中国科韩国a片 的组建工作，培养了许多优秀人才，为我国科学事业的发展作出了不可磨灭的贡献。 1996 年 11 月 2 日 严济慈与世长辞。

讲座中，严陆光将其父严济慈做人做事做学问的事迹娓娓道来。严济慈是一个爱国主义者。三十年代他赴法讲学，正值国内抗日战争爆发,众人劝严济慈不要回国，可是他毅然拒绝挽留回到了战火纷飞的祖国，“一个中国人，我不能袖手旁观。我虽然不一定拿起刀枪，但我有自己的岗位，可以用我的知识为国家为抗战效力”。他待人处事得当，善于团结各方面的同志，与科技界团结密切合作，与党内组织工作同志长期保持友好关系，还经常得到党和国家领导人的接见。遇到有损我们民族利益的事，他会毫无畏惧的站出来。在得知政府正打算与某大国签署协议为其提供核废料深埋的消息，他第一时间致信中央领导：“如果核废料不会危害居民，为什么不把核废料留到他们本国去处理？我们不能用子孙万代的利益去换取区区一些外汇。”最终，和其他几位代表的强烈反对下，双方协议没有达成，保护了祖国的环境资源。

严济慈终身以捍卫科学为天职，以“探索未知，发展科学”为己任，他毕生的奋斗目标就是“要让科学研究在中国土地上生根”。1927-1939年间共发表论文53篇，约40篇发表于法国杂志，十余篇刊登在英德杂志。他积极为青年研究者提供帮助，向他们提出“敢于好高骛远，善于实事求是”的期望，培养了钱三强、翁文波、顾功叙、陆学善等一批中国第一代知名物理学家。

严济慈平时是一个态度和谐温文尔雅的人，可是遇到那些冒犯科学的事会忍无可忍、暴跳如雷。严陆光举了“文革”时的一个例子。在那个藐视一切权威的年代，某地方研究机构送上报告称发现了法拉第电解定律的谬误，这让一些人激动地要开大会研究并大喊“打到了法拉第”的口号，这让严济慈大为愤怒。他说：“法拉第电解定律是经过大量的实验验证过的，怎么能用开会来推翻它呢！不相信可以到化学实验室去实验，看看能不能否定它的结果。”最后时至今日，也没有人找到推翻法拉第电解定律的证据，昔日的荒诞报告也传为了今日的笑谈。

讲座结束时，韩国a片 同学向严陆光院士送上鲜花和礼物以表谢意。

据了解，11日晚严陆光院士将于八号楼举行第二场人文讲座，以自己为例讲“做人做事做学问”。

另讯：严陆光院士作“电气化交通”讲座

4 月11日 星期四上午，严陆光院士的学科讲座之“电气化交通”在西十二S101教室举行。

首先，严院士简要地给我们介绍了讲座的三个重点——我国交通的发展与电气化交通、人类第六种交通方式——磁浮交通的发展、以及我国应积极发展磁浮交通。

严院士由一句老话——“要想富先修路”作为此次讲座的开场白，然后从基础知识部分开始为在场的各位同学作了介绍。交通有客运和货运，又有城际交通与市内交通之分；我国现阶段的交通情况，分别由公路、民航、内河、铁路和管道构成，并仍在不断发展。严院士介绍了我国交通现存的问题与弊端，如能源的使用、污染以及交通事故的频发，等等，随后介绍了电气化铁路与电动汽车的发展与应用，以及它们产业化、规模化的发展前景。

讲座的重点部分是磁浮交通。由于社会发展和交通运输存在的固有问题，磁浮交通应运而生。从上世纪60年代开始到90年代，我国的磁浮列车终于研制成功。21世纪将是磁浮列车推广应用的时代。

严院士介绍了磁浮列车发展遇到的技术问题，如大功率供电系统、克服重力的技术等。磁浮列车的实现本身就证明了其极大地优越性，如磁浮列车的高速，并克服了地面交通提速的困难、能耗小、阻力小、噪音小、安全可靠等。

严院士介绍了磁浮列车的发展现状，包括在中国建成的高速轨道以及日本所建造的中低速轨道，以及在世界范围内的发展前景。不同类型的磁浮列车，由于磁体选择、电机选择以及磁浮方式的不同，比如直线同步电机或者异步电机的选择，造就了不同类型的磁浮系统。现今磁浮轨道交通的应用多在于城市轨道交通，美国、中国和日本的永磁研究也在原理实验的过程中。在现今的多个磁浮系统中，已有两个应用于实际运营。

严院士详细介绍起各国不同的磁浮系统，诸如日本、德国的磁浮系统的研发背景，以及在研发磁浮系统过程中发生的趣闻轶事。与许多国家相比，我国的磁浮交通已建立了良好基础。我国属于发展中国家，综合交通运输体系正在形成过程中，改革开放以来，随着我国经济与城市化的迅速发展，交通运输需求急剧增加，各种交通均在发展。我国应大力发展磁浮交通，促进磁浮技术在高科技等各项领域的应用。